Corredor Bioceánico Vial: biministro Álvaro García destaca “avances decisivos” y 22 proyectos estratégicos en el norte de Chile

En la última sesión del actual Gobierno de la Comisión de Alto Nivel, la autoridad relevó obras viales y portuarias en Tarapacá y Antofagasta, la coordinación con Argentina, Brasil y Paraguay, y medidas para acelerar el tránsito fronterizo.

El biministro de Economía, Fomento y Turismo, y de Energía, Álvaro García, lideró el viernes 16 de enero la última sesión del actual Gobierno de la Comisión de Alto Nivel del Corredor Bioceánico Vial, instancia donde se revisaron los avances del megaproyecto de integración sudamericano que conectará puertos del Atlántico con el Pacífico a través del norte de Chile.

La iniciativa busca consolidar a Chile como la “puerta” para el comercio de Brasil, Paraguay y Argentina hacia Asia, mediante una red de infraestructura que optimiza rutas y reduciría los tiempos de tránsito en aproximadamente 10 días frente a la ruta del Canal de Panamá.

Una cartera de obras en Tarapacá y Antofagasta

Según lo expuesto en la sesión, Chile avanza con 22 proyectos estratégicos de infraestructura vial y portuaria, con foco en Iquique, Antofagasta y Mejillones, además de una gobernanza reforzada para coordinar acciones entre los cuatro países involucrados.

En materia vial, el Gobierno indicó que reordenó una cartera de 20 intervenciones en Tarapacá y Antofagasta, acelerando obras largamente postergadas. Entre los avances mencionados destacan mejoras en tramos estructurales como B-385, B-367 y B-355 (próximos a terminar), además de la publicación de la licitación de la Ruta 5 entre Iquique y Antofagasta. A esto se suma el inicio de las obras de señalización oficial del corredor.

Asimismo, se informó el avance del Acceso Norte de Mejillones, cuya recepción está prevista para marzo de 2026, apuntando a fortalecer la capacidad regional para el tránsito internacional.

Logística portuaria y descongestión: grúas, accesos y nodos

En el componente portuario, se reportaron dos hitos: la puesta en operación de una nueva grúa en el Puerto de Iquique y la implementación de medidas de descongestión en accesos a los puertos de Antofagasta e Iquique. También se habilitaron nuevas infraestructuras estratégicas, como la primera etapa del Nodo Logístico Huantajaya en Alto Hospicio.

Para 2026, se proyecta la materialización de sitios de inspección portuaria en ambos terminales, medidas que se complementan con el desarrollo de puertos secos para avanzar hacia un sistema logístico integrado capaz de absorber el flujo futuro del corredor.

Facilitación fronteriza, presupuesto y desarrollo productivo

En el plano institucional, se destacó la formalización de una gobernanza regional y el fortalecimiento de la cooperación técnica con Argentina, Brasil y Paraguay, buscando consolidar el corredor como una política de Estado en los cuatro países.

Entre los avances priorizados se mencionó la simplificación fronteriza a través del desarrollo del Sistema Informático de Tránsito Internacional Aduanero (SINTIA). En paralelo, se incorporaron glosas específicas en la Ley de Presupuestos 2026 para asegurar recursos y trazabilidad del gasto asociado al corredor. Además, se impulsaron iniciativas empresariales y turísticas como ruedas de negocios, fortalecimiento de oferta exportable y la modernización de ZOFRI.

“Dejamos instalada una base sólida”

El biministro García valoró los avances y sostuvo que el trabajo realizado sienta las bases para la consolidación del corredor en el largo plazo.

“Hemos impulsado avances decisivos que generarán oportunidades económicas para Chile al poner en marcha proyectos concretos que transformarán al Corredor Bioceánico en una realidad”, afirmó, destacando mejor infraestructura vial, logística portuaria más moderna y una gobernanza activa con países vecinos.

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