Magellan Discoverer iniciará operación 2026–2027 con propulsión híbrida y Azipod de ABB

El buque de expedición de Antarctica21, construido en Valdivia, incorpora un esquema híbrido con baterías y dos propulsores orientables para mejorar eficiencia, maniobrabilidad y desempeño acústico.

El buque polar Magellan Discoverer iniciará su temporada turística 2026–2027 con un sistema de propulsión híbrida que integra soluciones de ABB, en una configuración orientada a reducir consumo específico y optimizar operación en navegación de expedición hacia la Antártica.

Propulsión híbrida para operación de expedición

La arquitectura energética considera la combinación de un banco de baterías con generación diésel, gestionada para ajustar el despacho de potencia según perfiles de navegación y hotelería. El objetivo operacional es mejorar la eficiencia del conjunto y habilitar tramos de operación con menores emisiones directas cuando el régimen de potencia lo permite.

El buque incorpora dos unidades Azipod con capacidad de giro completo, donde el motor eléctrico va integrado en una cápsula externa al casco y acoplado directamente a la hélice. Esta disposición busca mejorar la respuesta en maniobras, particularmente en operación portuaria y aproximaciones, además de reducir pérdidas mecánicas típicas de líneas de ejes convencionales.

Eficiencia energética y desempeño acústico

En navegación de expedición, el desempeño acústico y vibracional es un parámetro operativo relevante por confort a bordo y condiciones de navegación. La solución aplicada apunta a disminuir ruido y vibraciones respecto de configuraciones diésel-mecánicas, junto con una utilización más eficiente del combustible por gestión coordinada entre baterías y generadores.

El Magellan Discoverer es un nuevo buque polar de Antarctica21, construido por ASENAV en Valdivia. La nave ya fue botada en el río Calle-Calle, como parte de su cronograma previo a la entrada en operación comercial.

Control eléctrico y variadores de frecuencia

La propulsión se controla desde la sala de máquinas mediante sistemas de accionamiento eléctrico y variadores de frecuencia, lo que permite modular potencia de forma precisa y sostener estrategias de control para eficiencia, respuesta dinámica y estabilidad del sistema eléctrico del buque.

Los Azipod cuentan con historial de uso en segmentos como cruceros, rompehielos y buques científicos, donde se priorizan confiabilidad y desempeño en condiciones exigentes. En turismo polar, ese desempeño se traduce en continuidad operativa, capacidad de maniobra y control fino de velocidad, especialmente en áreas de navegación restringida.

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